La coque de l'ex-Agosta déconstruite à Brest

L' ex-Agosta est le dernier des trois sous-marins diesel du type à être déconstruit au titre d'un marché de déconstruction notifié en juillet 2020 à la société "Les Recycleurs Bretons", à l'issue d'une procédure de contractualisation menée par le Service de soutien de la flotte (SSF) de Brest. Ainsi, la déconstruction des ex-Bévéziers et La Praya a été menée, simultanément, dans la forme n°1 de radoub de la CCI de Brest d'octobre 2020 à juin 2021, dans le respect des normes de sécurité, de santé et d'environnement.

POLITIQUE ENVIRONNEMENTALE

En effet, la Marine nationale met en œuvre une politique écoresponsable de déconstruction et de valorisation de ses bâtiments retirés du service actif, en veillant au respect de la protection des travailleurs et de l'environnement. Le processus de déconstruction (hors bâtiments à propulsion nucléaire, dont le démantèlement) est réalisé sous la responsabilité de la Direction générale de l'armement. Il est contrôlé par le Service de soutien de la flotte (SSF), qui veille à l'application des mesures conservatoires nécessaires à la préservation des coques condamnées et à la réalisation de l'expertise préalable et de l'inventaire des matières potentiellement dangereuses par un expert indépendant. Enfin, le SSF a confié l'ex-Agosta à un industriel les travaux de dépollution, de traitement des déchets et de valorisation des matériaux recyclables dans les filières autorisées.

Le transfert a été effectué par un navire de transport spécialisé, le Kinetic, appartenant à la société Jumbo, équipé de deux grues de 1 500 tonnes avec une capacité de levage combiné de 3 000 tonnes. Ce procédé a déjà été éprouvé et mis en œuvre en octobre 2011 pour le transport du Ouessant, sous-marin du même type, vers la Malaisie. L'opération de remorquage et d'embarquement s'est déroulée les 29 et 30 juillet en rade de Toulon. Remorquée par les moyens portuaires de la base navale jusque sous les portiques du Kinetic, au mouillage en petite rade de Toulon, la coque a été positionnée sur des bers et hissée sur le pont du cargo. L'opération a mobilisé un important dispositif, constitué de deux remorqueurs, de lamaneurs et de plusieurs plongeurs. L'ex-Agosta est arrivé à Brest fin août.